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大众福特不仅是一个联盟,它还是一场汽车行业变革的“地震”

2019-08-13 点击:1725
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简介:大众福特汽车不仅是一个联盟,也是汽车行业的地震。

说到大众品牌,它可能已经深深扎根于中国人的心中。福特的品牌也受到很多人的青睐,但最近他们的产品发生了巨大的变化,他们将如何塑造这个行业?大众汽车和福特汽车的联盟对整个汽车行业来说都不是一件小事。1563189370751799686water.jpg

福特首席执行官吉姆哈克特的言论有时过于夸张。当他坐在纽约的舞台上时,大众汽车首席执行官赫伯特迪斯博士站在他的右边。 Argy Ai首席执行官Brian Salesky站在他的左边,说汽车行业处于中间位置。 “自亨利福特时代以来最大的交通变化”毫无夸张。1563189396351623321water.jpg

福特和大众汽车公司宣布,扩大其全球联盟是现代汽车行业最大的活动之一。这与雷诺 - 日产的原始联盟根本不同:这笔交易允许两家公司继续存在,但这些公司向市场推出的车型并没有实质性地改变相同类型的车型,Crossovers和商用车。我很早就开始生产,但成本分配更多一点。1563189416812775944water.jpg

然而,这样的“声明”确实具有变革性,因为福特将使用大众开发的电动车平台模块化动力工具箱(MEB),在未来六年内在欧洲生产约60万辆汽车。专业人士的平台。在未来10年内,全球将生产约1500万辆电动汽车。 “宣言”的这一部分强调,两家全球汽车巨头(两家公司的合并销售,2018年销售的汽车数量为1670万辆)正在为电动汽车架构制定一些标准。

正如Dies解释的那样,通过向福特开放MEB,这些公司可以通过规模经济降低生产成本。这将以更具吸引力的价格为消费者提供汽车。这可以增加需求,进而进一步降低成本。 Dias表示,对于目前仅面临电动汽车红墨问题的汽车制造商而言,“可持续盈利增长”。1563189436253154532water.jpg

有人可能会说,这只是福特从大众汽车公司购买MEB的一个例子。这是直接购买,没有比供应商 - 客户关系更重要的意义。但是,当谈到福特汽车公司将于2023年在欧洲推出的电动汽车的发展时,福特汽车公司总裁Joe Hinrichs表示,该公司在德国亚琛拥有一个先进的研发中心,工程师可以与大众工程师合作。这很有帮助。他轻描淡写地说:“开发一辆汽车需要做很多工作。”

因此,在上述1670万辆汽车的绝大部分中,两家公司将共同开发和推出绝对非传统的产品。

1563189452355233665water.jpg和Argo人工智能公司正在开发一个自动驾驶汽车平台,这是福特两年前投资的一家初创公司。财务上有点棘手,但最重要的是,福特和大众将拥有ArgoAi相同的股份,这将占私营公司的“绝大多数”。大众汽车将投资10亿美元出售其位于慕尼黑的智能驾驶(AID)公司; AID将成为Argo人工智能的欧洲业务。

同样,汽车公司投资自动汽车公司并不是什么新鲜事。事实上,在去年6月之前,大众汽车已经投资了ARGO AI的竞争对手Aurora; Aurora由现代起亚和菲亚特克莱斯勒(FCA)投资。

但不同的是,大众汽车和福特正在寻找一种可以相对快速扩展的自动驾驶平台。 ARGO AI的Salesky强调他们的目标是:(1)规模化建设,(2)生产质量设计软件,(3)自有汽车级传感器和计算机,也许最重要的是,(4)产品与原始产品完全集成设备制造商。1563189466556895137water.jpg哈克特表示,福特对Argo人工智能的最初兴趣之一是该公司专注于与汽车制造商合作,使其产品适合使用。这也是一个可以扩展的平台。这不仅类似于MEB的批量成本降低能力,而且还通过在更多车辆(大众汽车集团产品和福特产品)上安装ARGO人工智能系统并通过日常运营获取数据。额外的好处。智力可以变得更聪明,更好。

如果未来是电动和自主的,福特,大众和Argo人工智能之间的安排将决定未来并改变行业。哈克特指出:如果你看一下科技界正在发生的事情,比如微软,苹果,Facebook和谷歌,“只有少数赢家。”通过设定事实上的标准,大众汽车和福特可能是少数。少数几位获胜者,大众福特不仅是一个联盟,也是汽车行业的地震。

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